| Takvim |
 |
Ekim 2010 |
 |
| Pz |
Pa |
Sa |
Ça |
Pe |
Cu |
Ct |
| |
|
|
|
|
1 |
2 |
| 3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
| 10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
| 17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
| 24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
| 31 |
|
Bugün doğum günü olan kimse yok
|
|
| Son 6 bot ziyareti |
Google [Bot]
07/Eyl/2010, 22:04
Baidu [Spider]
07/Eyl/2010, 21:58
Google Adsense [Bot]
07/Eyl/2010, 20:13
Yahoo [Bot]
07/Eyl/2010, 19:41
MSN [Bot]
07/Eyl/2010, 14:21
Ask Jeeves [Bot]
06/Eyl/2010, 17:05
|
|
|
| Hoşgeldiniz |
|
Garaj'a hoşgeldiniz! |
| Son haberler |
| Jeff Koons'dan BMW M3 GT2 Art Car |
Yazan: Görkem06
18 Haz 2010, 19:53
En yeni BMW Art Car şirketin 17. sanat otomobili ve Paris’te özel bir etkinlikte resmi olarak tanıtıldı.
Geçtiğimiz 35 yıl boyunca BMW, dünyanın dört bir yanından sanatçılar ile şirketin araçlarını mobil-sanata dönüştürdü. 
Amarikalı sanatçı Jeff Koons tarafından tasarlanan otomobil geçen seneki 24 Saatlik Nürburgring yarışında birinci gelen BMW M3 GT2 yarış otomobilini temel alıyor. Araç 12-13 Haziran tarihlerinde yapılacak ünlü 24 Saatlik Le Mans yarışında bu benzersiz ve dışavurumcu kılıkla yarışacak.
Koons “Yarış otomobilleri hayat gibiler, güçlüler ve çok fazla enerjiye sahipler” dedi ve ekledi “Ona katılabilirsiniz, onu geliştirebilirsiniz ve onun enerjisiyle kendinizi aşabilirsiniz. O kaputun altında çok fazla güç var ve fikirlerimin otomobille beraber sınırı aşmasını, o güçle gerçek bir bağ kurmasını istiyorum”.
M3 GT2 500 bg maksimum çıkışa sahip 4.0 litrelik bir V8 motor barındırıyor, yarış paketi daha sıkı bir şasi, yarış frenleri ve geniş kapsamlı hafif malzeme kullanımı da içeriyor. 
24 saatlik Le Mans yarışında BMW M3 GT2’yi Andy Priaulx, Dirk Müller ve Dirk Werner sürecek. 
|
|
Bakılma: 118 • Yorumlar: 1 • Yorum yaz
Başa Dön
|
| Rx-7 Geri Dönüyor. |
Yazan: Görkem06
15 Oca 2010, 00:41
Selam GARAJ06 dostları;
Uzun bir aradan sonra tekrar sizlere bomba gibi haberler ile geliyoruz. 
1978 yılından 2002 yılına kadar üretilen Mazda RX-7 2012 yılında geri dönüyor. Mazda6 kabuğu ile test edilen yeni RX-7 büyük ihtimalle 2008 de gördüğümüz Furai ile benzer görünüme sahip olacak. Kaputun altında ise turbo beslemeli 1.6 litrelik 300 beygir güç üretebilen Wankel motor bulunacak.
RX-7'nin 2002 yılında üretimine son verilemsinden sonra piyasaya sunulan RX-8, 1.3 litrelik 232 beygir gücünde gene Wankel motora sahip. Yeni RX-7'nin segment olarak üst sınıfta olmasına rağmen model adında RX-8'in altında konuımlandırlması ise tamamen ticari bir atak. RX-7'nin hayran kitlesini yeniden Mazda'ya çekme yönündeki bu hareketin başarısını ise yeni RX-7 ile tanışacağımız 2011 sonu veya 2012 başında değerlendirebileceğiz....
İşte fotoğraflar...
Görkem06; casus fotoğraflarını casustan çalan tek üye...
|
|
Bakılma: 407 • Yorumlar: 6 • Yorum yaz
Başa Dön
|
| Siste otomobil kullanmanın püf noktaları |
Yazan: Görkem06
30 Kas 2009, 22:55
Merhaba garaj06 üyeleri.
Hava sıcaklıklarının düşmesi şu aralar trafiği de olumsuz etkilemeye başladı. Bunlardan birisi de sis. Sise karşı nasıl önlem alabiliriz hep beraber okuyalım...
1) Nedir bu sis?
Sis yatay görüş mesafesini 1 km'nin altına düşüren meteorolojik bir olaydır. Stratus bulutunun yerde veya yere yakın seviyede oluşması olarak da bilinir. Yerle temas eden hava içindeki su buharının yoğuşması veya donarak kristalleşmesi sonucu ortaya çıkan çok küçük su damlacıkları veya buz kristallerinden meydana gelmiştir.
2) Temizlik
Far ve stop lambalarınızı iyice temizleyiniz. Kısa hüzmeli farlarınızı ve ön sis farlarınızı yakınız. Siste araç kullanırken yapılan yanlışlardan biri, uzun huzmeli farların yakılmasıdır. Uzun huzmeli farlar yakıldığında öndeki sisli bölge bir ışık duvarı halinde gelecek ve görüşü engelleyecektir.[/color]
3) Kısa hüzmeli farlarınızı kapatmayın!
Ön sis farlarınızın yanısıra kısa hüzmeli farlarınızı yakmayı unutmayınız. Sisli havalarda sürücülerin yaptığı diğer bir yanlış ise tüm farların kapatılıp sadece ön sis lambalarının yakılmasıdır. Bu durum karşıdan gelen sürücülerin aracın boyutlarını tam olarak görmesini engelleyecek ve kazalara neden olabilecektir.
4) Dörtlü flaşörlerinizi yakmayın, mesafe bırakın.
Hareket halindeyken dörtlü flaşörlerinizi yakmayınız. Siste taşıt kullanırken sürücülerin yaptığı başka bir hata da, dörtlü flâşörlerin görülmek için yakılmasıdır. Dörtlü flâşörler, sadece bir tehlike durumunda ve taşıt durduğunda yakılmalıdır.
Takip mesafenizi artırınız. Siste taşıt kullanırken takip mesafesine de dikkat etmek gerekir. Çünkü sis, su buharından oluştuğu için yolu ıslatacaktır. Bu yüzden fren mesafesi kuru zemindekine göre daha uzun olacaktır. Normal zeminde 100 km/s süratle giden bir araç fren yaptığında 44-50 metrede dururken, siste bu mesafe 100 metreye kadar çıkabilir. Sisli havalarda öndeki araçla normalden daha fazla mesafe bırakılmalıdır. Örneğin 60 km/sn süratle giden bir taşıtın öndeki araçlarla arasında hızı kadar, yani 60 metre mesafe bırakması gerekir.
5) Yol çizgilerini takip etmeyin, sollama yapmayın.
Yol çizgilerini değil, yol kenarında bulunan işaretleri takip ediniz. Silinmiş yol çizgileri sizi yanıltıp tehlikelere yol açabilir.
Hava ne kadar soğuk olursa olsun, aracın camını açınız. Böylelikle diğer taşıtların sesli uyarılarını kolaylıkla duyabilirsiniz. Ayrıca iç camlarda buğu engellenecektir.
Siste taşıt kullanırken kesinlikle sollama yapmayınız. Çünkü sisli havalarda görüş mesafesi ve buna bağlı olarak sürat düşeceğinden, karşıdaki taşıtla burun buruna gelme olasılığı artacaktır. Ancak yine de sollama yapmak gerekiyorsa, mutlaka ışık ve klaksonla gerekli uyarı yapılmalıdır.
6) Şehir içi yollarda yavaşlayın, fosforlu giysiler giyin.
Sisli havalarda herhangi bir problemden ötürü yol kenarında durmak gerekirse, mutlaka dörtlü flâşörler yakılmalı ve mutlaka arkadan gelen sürücülerin fark edilmesi için araçtan 100 metre geriye reflektör yerleştirilmelidir.
Sis, özellikle şehir içi yollarda yayaların görülmesini de engelleyecektir. Bu yüzden sisli havalarda özellikle şehir içi yollarda yavaş gidilmeli, kavşaklarda mutlaka durulmalı ve kimsenin gelmediğinden emin olduktan sonra hareket edilmelidir. Sisli havalarda yayaların da üzerlerine, uzaktan rahatlıkla görülebilecek fosforlu giysiler giymelerinde fayda vardır.
Görkem06, sisli havalarda co-pilotunuz olan tek üye. 
|
|
Bakılma: 319 • Yorumlar: 3 • Yorum yaz
Başa Dön
|
| Diardi Türk Yapımı Araç |
Yazan: Garaj06Team
13 Kas 2009, 12:07
Ömer Çemberci, İzmir Narlıdere'deki atölyesinde, patenti kendisine ait, "Diardi" marka el yapımı otomobil üretmeye başladı ve Almanya'dan 3 sipariş aldı.
İzmirli İşadamı Ömer Çemberci, patenti kendisine ait el yapımı spor otomobilin üretim ve lisans hakkını aldı. Narlıdere'deki atölyesinde İtalyanca "Küçük hırçın kedi" anlamına gelen "Diardi" isimli spor otomobili üretmeye başlayan Çemberci, daha şimdiden Almanya'dan 3 sipariş aldı. AB normlarına uygun ürettiği aracı, Avrupa'da 29 bin 900 Euro'dan satışa çıkaran Çemberci, Türkiye için vergiler hariç 25 bin Euro fiyat belirledi. İzmir'in tanınmış firmalarından Çemberci Otomotiv'in sahibi Ömer Çemberci, bir ilke imza atarak Almanya'ya otomobil ihraç etmeye başladı. Tasarımı Alman Makine Mühendisi arkadaşı Ralfh Rudolf'a ie birlikte yaptığı aracın üretim ve pazarlama hakkını alan Çemberci, Narlıdere'deki atölyesinde üretime başladı.
Alıntıdır.
|
|
Bakılma: 407 • Yorumlar: 0 • Yorum yaz
Başa Dön
|
| Etox Coupe Türk Yapımı |
Yazan: Garaj06Team
13 Kas 2009, 12:05
Ertex Oto Dekorasyon Genel Müdürü Ercan Malkoç, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’nin ilk yerli spor otomobilini üreterek hayalini gerçekleştirdiğini belirterek, buna herkesin sahip çıkması gerektiğini söyledi.
Türkiye’nin ilk otomobilini (Devrim) 1965 yılında yaptığını hatırlatan Malkoç, şunları kaydetti:
"Korelilerin o zaman bir otomobili yoktu. İlk 1970 yılında otomobil ürettiler. Şu anda milli gelirlerinin yüzde 80’ini otomotiv sektörü oluşturuyor. Bütün dünyaya araba ihraç ediyorlar. Adamlar araba sattıktan sonra en az bir araba fiyatı kadar da yedek parça satıyorlar.
Bizi yıllarca bastırmışlar ’sen yapamazsın, sen edemezsin’ diye. Elalem uzaya çıkıyor, biz hala otomobil üretmeyi tartışıyoruz. Biz Osmanlı’nın torunlarıyız. Bu ülke için bir şeyler yapmamız gerekiyordu. Etox’u geliştirip, ürettik. Bu benim hayalimdi ve gerçekleştirdik. Bunun Türkiye’de herkese örnek olması gerekiyor.
Alıntıdır
|
|
Bakılma: 362 • Yorumlar: 0 • Yorum yaz
Başa Dön
|
|
|
|
|
Forum ana sayfa
